Bien g\u00e9rer sa flotte de v\u00e9hicules et engins pro est un m\u00e9tier. Face \u00e0 l\u2019allongement des d\u00e9lais de livraison de v\u00e9hicules neufs, comment anticiper ?<\/p>\n
Pour anticiper le renouvellement des v\u00e9hicules, il est n\u00e9cessaire de planifier et donc d\u2019avoir des jalons pr\u00e9cis. Or depuis 2020, les d\u00e9lais d\u2019attente pour obtenir des v\u00e9hicules neufs s\u2019allongent : entre 6 et 12 mois selon les constructeurs*.
\nDepuis 2020 les professionnels de la distribution, des services de l’automobile et du v\u00e9hicule industriel, attribuent une note de plus en plus faible au respect des d\u00e9lais de livraison de v\u00e9hicules neufs : de 4,65 en 2020, 4,14 en 2021 et seulement 4,07 sur 10 en 2022.*<\/p>\n
Qu\u2019en sera-t-il en 2023 ?<\/p>\n
Comment faire face aux retards ? Quelles alternatives ? Et pourquoi de tels retards ?<\/p>\n
*source : Mobilians<\/p>\n
Mais pourquoi de tels d\u00e9lais de livraison ?
\nTurbulences du transport de marchandises, guerre en Ukraine et p\u00e9nurie de semi-conducteurs<\/p>\n
La mondialisation de l\u2019\u00e9conomie repose sur la dispersion des cha\u00eenes de valeur : cette division internationale du processus de production a permis la baisse des co\u00fbts, mais la d\u00e9pendance au transport international de marchandises est extr\u00eame.
\nPar exemple, en mars 2021, un porte-conteneur avait obstru\u00e9 le Canal de Suez engendrant embouteillages et retards sur la route cl\u00e9 du commerce mondial. Un incident a vite fait de bloquer le processus. Or, des \u00e9v\u00e9nements importants sont venus le perturber.<\/p>\n
La pand\u00e9mie li\u00e9e au Covid a engendr\u00e9 une forte baisse de l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique mondiale. Les entreprises ont r\u00e9pondu par des anticipations prudentes et r\u00e9duit fortement leur production. Elles n\u2019arrivent toujours pas \u00e0 satisfaire la reprise inattendue de la demande.
\nLa Chine, usine du monde, sort \u00e0 peine des blocages de production li\u00e9s au Covid e et n\u2019a pas encore repris son niveau d\u2019activit\u00e9 d\u2019avant-crise.<\/p>\n
Depuis f\u00e9vrier 2022, la guerre en Ukraine a aussi des cons\u00e9quences directes sur le commerce international, avec des arr\u00eats de productions et de livraisons de biens, et avec des incertitudes sur les march\u00e9s.<\/p>\n
La p\u00e9nurie des semi-conducteurs, principalement produits en Asie, est une r\u00e9alit\u00e9 et touche directement l\u2019industrie automobile.<\/p>\n
La p\u00e9nurie mondiale de chauffeurs routiers va se poursuivre
\nSelon l\u2019ECG (Association of European Vehicle Logistics), la p\u00e9nurie de chauffeurs routiers n’est pas un ph\u00e9nom\u00e8ne nouveau, mais la situation se d\u00e9t\u00e9riore encore. Ce manque affecte toutes les entreprises, mais plus particuli\u00e8rement celles du secteur de la logistique des v\u00e9hicules finis.
\nAinsi, les voitures neuves s’entassent dans les ports et les clients attendent leur livraison. Des poids lourds restent \u00e0 l\u2019arr\u00eat faute de chauffeurs disponibles, l\u2019ECG d\u00e9clare qu’ \u00ab il y a un tiers de capacit\u00e9 de camion en moins par rapport \u00e0 la p\u00e9riode pr\u00e9c\u00e9dant le d\u00e9clenchement de la pand\u00e9mie \u00bb, et pr\u00e9voit 2 millions de chauffeurs vacants en Europe dans les prochaines ann\u00e9es.
\nSelon l’IRU (Union internationale des transports routiers), il aurait manqu\u00e9 425 000 chauffeurs en Europe en 2022 et 14 % des camions seraient \u00ab\u00a0inoccup\u00e9s\u00a0\u00bb. A cela il faut souligner que des v\u00e9hicules mis au rebus pendant la pand\u00e9mie n’ont pas \u00e9t\u00e9 remplac\u00e9s depuis. La livraison des voitures neuves, d\u00e9pendante du transport routier, continuera \u00e0 subir de fortes turbulences, au moins jusqu’en 2024-2025.
\nPourtant, le renouvellement de votre flotte ne peut attendre ! Que faire ?<\/p>\n
R\u00e8gle d\u2019or de la gestion de flottes : Renouveler r\u00e9guli\u00e8rement son parc auto
\nUn gestionnaire de flottes exp\u00e9riment\u00e9 sait qu\u2019une flotte optimis\u00e9e est une flotte qui se renouvelle r\u00e9guli\u00e8rement pour garantir la performance et la motivation des salari\u00e9s. Il sait qu\u2019une flotte moderne valorise l\u2019image de marque de son entreprise et r\u00e9pond aux exigences \u00e9cologiques (diminution du taux d\u2019\u00e9missions de CO2, bonus \u00e9cologique) tout en limitant les co\u00fbts d\u2019entretien, de r\u00e9paration et de consommation de carburant.
\nEn outre, au volant d\u2019une flotte moderne, les conducteurs sont sereins et valoris\u00e9s : en effet, ils b\u00e9n\u00e9ficient du confort technique, de meilleurs services et d\u2019un haut niveau de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re.<\/p>\n
Vous avez besoin aussi de v\u00e9hicules neufs pour r\u00e9pondre aux exigences des nouvelles r\u00e9glementations lors de vos missions terrains en centre-ville et ZFE (zones \u00e0 faibles \u00e9missions). D\u00e9j\u00e0 11 m\u00e9tropoles les ont mises en place (Grand Paris, Lyon, Aix-Marseille, Toulouse, Nice, Montpellier, Strasbourg, Grenoble, Rouen, Reims et Saint-\u00c9tienne), d\u2019ici 2025, les agglom\u00e9rations de plus de 150 000 habitants les auront instaur\u00e9es.
\nRenouveler vos v\u00e9hicules vous permet de b\u00e9n\u00e9ficier d’un suppl\u00e9ment \u00e0 la prime \u00e0 la conversion lors de l’achat ou de la location d’un v\u00e9hicule peu polluant si, dans le m\u00eame temps, vous mettez \u00e0 la casse un ancien v\u00e9hicule diesel ou essence.<\/p>\n
En attendant de recevoir vos nouveaux v\u00e9hicules, Viasat Connect vous aide \u00e0 d\u00e9velopper des strat\u00e9gies adapt\u00e9es :
\n\u2022 G\u00e9rer de fa\u00e7on performante vos maintenances de v\u00e9hicules
\n\u2022 D\u00e9velopper des techniques pour moins consommer ..<\/p>\n
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